Alguna vez se a preguntado que gasolina echarle a su moto o porque echarle lo que el amigo vecino le dijo?
Es que mi amigo dijo, o yo le oí al amigo del vecino que tiene una moto toda grande. Y todas estas historias me dejaron loco y le echo la mejor gasolina para que mi moto ande más.

La idea con este escrito es despejar las dudas y las sombras sobre la equivocada idea del la gasolina.

Gasolinas para motores hay de muchas formas y muchas mesclas. Entre ellas están las más comunes que son las gasolinas derivadas del petróleo que se diferencias entre ellas por el nivel de octanaje y otras gasolinas mescladas con alcohol y gasolinas etílicas.

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos conocida por diferentes nombres, en Argentina y se conoce como nafta, en Chile como bencina La gasolina más popular en Colombia son la corriente y la extra. Y en algunas partes como el Valle del Cuaca gasolinas con alcohol. Estos nombres pueden cambiar según la estación de servicio.

Deben cumplirse una serie de especificaciones requeridas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. La especificación más característica es el número de octano (MON, "motor octane number", RON "research octane number" o el promedio de los anteriores), que indica su tendencia a detonar.

Si leyó bien la frase de especificaciones requeridas para que el motor funcione bien esa es la parte que nos interesa y resume todo esto tan complicado. El octanaje es lo que buscamos a la hora de escoger gasolina.

El octanaje o índice de octano es una escala que mide la resistencia que presenta un combustible a detonar prematuramente cuando es comprimido dentro del cilindro del motor . también de denomina. RON (Research Octane Number).

Algunos combustibles dan un índice de octano mayor de 100. Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor, no lo perjudica ni lo beneficia. Si se tiene previsto que un motor vaya a usar combustible de octanaje alto puede diseñarse con una relación de compresión más alta y mejorar el rendimiento del motor.

O sea la gasolina explota dentro del motor ayudado por la compresión interna del mismo, entre mas compresión tenga el motor mas octanaje va a necesitar. Es de aquí donde el motor se beneficia y su bolsillo. Todo motor que tenga una relación de compresión superior a 9.5:1 requiere gasolina extra. Si la relación de compresión es menos no bote la plata.

Si un motor de compresión alta, ósea 10 a 1 se le echa gasolina corriente, este empieza a producir un fenómeno denominado detonación, que se resume en perdida de potencia y vibración alta y sonidos.

La compresión interna de un motor puede variar a mediada que usted viaja de una zona alta en la montaña a valles cerca del nivel del mar. Muy probable la moto no requiera gasolina extra en la altura de al montaña pero si en las zonas bajas y calientes.

Esperamos que esto haya fortalecido su criterio frente a la gasolina y haga una buena elección.