Lubricación del Trapecio y Canastillas de Suspención

Las motocicletas enduro se caracterizan por los sistemas de suspensión, hechos para sortear todo tipo de terrenos. Entre trocha y trocha se acumula mugre y agua que se va recogiendo mientras conduce por los terrenos agrestes. Entre bujes y rodamientos son parte de los elementos que integran esta unidad mecánica y necesitan constante revisión.

Como lubricar el trapecio y todas las canastillas de la suspensión. Para QMR y QMT.

Las motocicletas enduro se caracterizan por los sistemas de suspensión, hechos para sortear todo tipo de terrenos. Entre trocha y trocha se acumula mugre y agua que se va recogiendo mientras conduce por los terrenos agrestes. Entre bujes y rodamientos son parte de los elementos que integran esta unidad mecánica y necesitan constante revisión.

NOTA1: La vida útil de estos elementos depende de usted, en cuanto a que tipo de gras que use, en cuanto a la buena manipulación de los sellos y a lo regular con que se realice esta actividad.

NOTA 2: Si usted no se considera diestro de las herramientas o no cree ser capaz con estos pasos, acérquese a un centro de servicio de confianza y exija que se lo realicen. Lea todos los pasos antes de realizar cualquier operación técnica.


NOTA 1: Esta es trapecio de la suspensión que explicaremos como revisar.		NOTA 2: La motocicleta de la foto corresponde a un QMT200 con tijera trasera de QMR200 SP que es lo mismo. Si su motocicleta no tiene freno de disco trasero el procedimiento es igual.

1. Monte la motocicleta en un banco, soporte o caballete central. Esto lo puede hacer sobre un banco de madera, una caja de gaseosas o sobre una caneca de pintura. La idea es que la motocicleta este bien soportada y levantada del piso.		2. Desmonte la llanta trasera. Este proceso se puede hacer con la llanta trasera montada pero será más complicado por su peso a la hora de armar, por eso se recomienda bajarla.

3. Procedernos a soltar estos dos tornillos. Para eso se necesita llaves o copas numero 13mm,17mm y 19mm.		4. Suba la tijera. Una vez sueltos los tornillos del paso anterior, mueva la tijera todo el recorrido hasta arriba, amárrela con cualquier cosa para que se quede allí mismo.

NOTA: En este caso se utilizó una correa de amarre, tenga cuidado de no maltratar alguna otra pieza. Una vez la tijera está amarrada podrá notar como se separan fácil todas la piezas.		5. Haga una marca en el buje principal Esto, para que se acuerde en qué posición va, cuando valla a ensamblar todo nuevamente será mas fácil encontrar este la posición.

6. Desmonte los bujes solo empujándolos hacia los lodos y podrá tener acceso rápido a las canastillas por dentro. Con ayuda de un pequeño cepillo y algún disolvente podrá lavar las partes internas.		NOTA: Se recomienda de todas formas desmontar el trapecio por completo para hacer un mejor trabajo de limpieza y para lubricar la balinera que conecta con el chasis.

7. Desmonte de trapecio. Ya estamos a un paso más, después de hacer un trabajo de limpieza se podrá ensamblar. Solo falta soltar este tornillo.		7. Desmonte de trapecio.

8. Limpiar. Retire los sellos y con la ayuda de un cepillo o una brocha y con un poco de disolvente no muy fuerte, (gasolina o ACPM ) y También limpie y engrase el rodamiento del amortiguador		9. Aplique grasa. Una vez esté limpio y seco proceda a aplicar grasa en los rodamientos y al finalizar ponga nuevamente los sellos. Se recomienda aplicar de buena calidad.

10. Ya podemos armar nuevamente todos los elementos tenga presente de revisar los sellos y los bujes que queden en su lugar, también es importante revisar y doble revisar que se hayan apretado todos los tornillos que hemos quitado.		11. Engrasar. Los encargados del movimiento son directamente las canastillas balineras sobre sus piezas pero se recomienda engrasar un poco los ejes para protegerlos de la oxidación.

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