Freno delantero

Como hemos mencionado en textos anteriores, la importancia del freno delantero no hay que ponerla en cuestión. En este tip técnico encontraras una forma muy sencilla de mantenerlo funcionando como debe ser. El freno delantero cumple el 70% de la acción de frenado y su mal función hará una armonía de torpezas completas en la conducción.

Si usted no se considera diestro de las herramientas o no cree ser capaz con estos pasos, acerca que a un centro de servicio de confianza y exija que se lo realicen. Lea todos los pasos antes de realizar cualquier operación técnica.

Para empezar. Una persona es tan rápida o segura sobre una motocicleta, como su capacidad de frenar y entender su proporción.
Refiriéndose a los frenos Hidráulicos, existe una acción mecánica luego una acción hidráulica y finaliza en acción mecánica nuevamente. En los frenos accionados por guaya no existe la acción Hidráulica. De igual forma la acción hidráulica no se intervendrá en este tip técnico debido a su complejidad.

cuadro

Suponiendo que usted sabe utilizar el freno delantero como debe ser, la torpeza del freno delantero en la mayoría de las veces se debe a que las acciones mecánicas se atrofian, se ensucian o se desacomodan y solo necesitan un poco de cariño y aquí está la forma de hacerlo.


La leva o manigueta del freno delantero (derecha en su manubrio) simplemente transfiere la fuerza que usted ejerce y la convierte por medio de una sección en un movimiento lateral. La sección de la leva empuja un embolo en la bomba de freno. La unión entre estas dos partes (sección y embolo) se seca y se vuelve muy duro. Retire la leva de la bomba y lubrique.		1. Necesitamos para este paso. Destornillador de pala Llave fija de 10mm (o la que aplique a su moto) Grasa. Trapo

2. Suelte la contratuerca que está al lado de abajo. Destornille el eje de leva		3. Quite la leva.

4. Limpie con el trapo todo lo que esté en contacto entre la leva y la bomba de freno.		5. Una vez todo esté limpio, aplique poca grasa en los puntos marcados. Orificio del tornillo. Sección de leva. Eje de leva

Embolo.		6. Proceda a armar nuevamente. 7. Limpie el exceso de grasa. Y asegúrese de poner la contratuerca.
ATENCION: Apreté con cautela el eje de la leva y luego coloque la contratuerca y la apretar, trate de no apretar con exceso de fuerza para no hacer un daño en bomba. No limpie con productos corrosivos que puedan dañar los empaques del embolo. Una vez armado verifique el funcionamiento antes de conducir la motocicleta.
Si la motocicleta es de freno accionado por una guaya el proceso es mismo la diferencia es que en vez de lubricar el embolo, se va a lubricar la cabeza de la guaya. Se les puede hacer mantenimiento a las secciones de acción mecánica por separado por separado, la una no depende de la otra. Pero para mejorar en todo lo posible sigamos con la acción mecánica#2.
Acción Mecánica #2 1. Lave con agua y jabón toda la sección del disco y de mordaza, para que el mecanismo esté libre de cualquier aceite. Necesitamos para esto. Rache con Copa 12 o llave mixta 12mm Lubricante penetrante.

2. Suelte la mordaza de sus dos tornillos de sujeción con el rache o la llave mixta 12mm.		3. Mueva la mordaza alejándola de disco, para evitar que le caiga lubricante. Puede también cubrir el disco un trapo

4. Con el lubricante penetrante rocié un poco los pistones de la mordaza (puede ser uno solo dependiendo de la motocicleta). Estos se ven a simple vista, son brillantes. Tenga cuidado de no sobre lubricar la zona, solo un poco.		5. Proceda a montar nuevamente la mordaza, Revisar que las pastas queden abrazando el disco
ATENCION. Verifique que los tornillos hayan quedado muy bien puestos, se recomienda aplicar un producto traba roscas para estos tornillos, no opere el sistema de sin antes estar armado, una vez armado verifique su funcionamiento.

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