donaron un poco de fe para llegar a la meta y culminar con éxito esta gran carrera de desproporciones. Saliendo desde Tunja a las 10 de la noche y haciendo ruta de navegación nocturna hasta llegar en las horas de la mañana a las laderas del rio Meta y las cercanías de Puerto Gaitán. Reabastecimiento de gasolina y de energías para seguir el resto de la carrera hasta Puerto Carreño.

Los corredores celebraron la Semana Santa con todas las costumbre al pie de la letra y hubo hasta los que aplicaron sus 15 paradas, a orinar, a comer, a re calcular ruta por perdidos, a organizar las luces que fueron problema para muchos, o simplemente a desentumecer la nalga después de 8 horas continuas de carrera y sin ni siquiera llevar la mitad del camino. Para otros hubo 3 caídas, o más y seguro aplicaron las siete freces celebres de Jesús mientras transcurría la carrera. ¨tengo sed¨ dicen algunos después de haber recorrido tan extensas laderas y llegado a la Poyata con no más que bebidas energéticas y barras de granola.

¨Padre perdónalos porque no saben lo que hacen¨, dice una señora de edad al ver dos corredores de la categoría motos discutiendo cual es la ruta a seguir según el GPS de cada uno. ¨Madre aquí está tu hijo , hijo aquí está tu madre¨ es la señal que envía el aparto de rastreo satelital SPOT que exigía la organización para poder tener la localizacion de todos los participantes. ¨Dios mío, Dios mío porque me has abandonado¨, dice Marco Saldarriaga del team Mastech al no ser capaz de seguir el ritmo de carrera de Mauricio Gallo. ¨En verdad te digo, que hoy estarás conmigo en el paraíso de Puerto Carreño¨ le dice Daniel Fernández del team Suzuki a su novia que lo espera en la meta, después de haber volado desde Bogotá. ¨QMR , en tus manos encomiendo mi espíritu¨ ,le dice Mateo Moreno del team QINGQI –Supermoto a su maquina para arreglar el corto eléctrico que nuevamente le dará luz.

La proporción de esta carrera es desconocida por muchos de los lectores y seguidores debido a que esta zona en el mapa es toda un sección desolada que nadie ha puesto atención y casi nadie que me preguntaba para donde íbamos sabía dónde queda Puerto Carreño. En ediciones anteriores escribí acerca de este alejado municipio rodeado del más impresionante paraíso natural. La esquina donde se unen el rio Meta y el Orinoco son el albergue de un sin número de especies naturales y de los delfines rosados, que entre otras no son tan rosados como uno se lo imagina. No es que sean como si la pantera rosa hubiera hecho un nado sincronizado sin su bañador.

El rally santo es sin duda un evento que yo invito a todos los motociclistas a que se animen a correr. Al decir correr me refiero a que participen , a la velocidad que quieran pero no dejen pasar la oportunidad de unirse a un evento que proporciona seguridad por medio de la fuerza pública y poder así disfrutar de los más asombrosos recorridos escondidos de este país. Día a día los logros militares del gobierno ha hecho que eventos como este se lleven a cabo y cambiando así las botas pantaneras y fusil por botas de motocross y GPS. Ganar o no ganar no es escusa suficiente para dejar de ir, esto demuestran las categorías de turismo conformadas por camperos de cualquier modelo o marca y algunas cuatrimotos tripulados por dos personas que sin duda son los que mas gozan de los terrenos y paisajes , haciendo paradas donde quieran y devolviéndose si es necesario y no hay un reloj que este corriendo en su contra.

Si hay una persona que podría sacar excusas esa seria yo, que monto la moto más pequeña de toda la categoría y el menor caballeje de todo el rally, con tan solo 18 HP he podido llegar a lugares inimaginables. Todas las adecuaciones son hechas en casa, demuestro que la cilindrada no es suficiente para retraerse y que simplemente las experiencias y la diversión están en otros valores que no los da una cilindrada más grande.

Las experiencias recogidas durante este rally son motivo significativo para escribirles y llevarles los más gratos valores de carrera. La QMR tuvo horas de trabajo y preparación en un pequeño taller en Medellín. En donde mejoramos las versiones anteriores de los instrumentos de navegación, soportes, comandos de manejo, luces adaptadas y segundo tanque de gasolina. Entre todas estas modificaciones hubo alguna cosa que me quedo mal hecha y me costó una valiosa hora larga de bajas velocidades debido a que la luz adicional que le puse genero un corto y me quede prácticamente sin luz.

En un momento me sentía como un sigiloso avión espía que recorría kilómetros y kilómetros en la oscuridad de la noche , en algunos momentos guiado por las lejanas luces de otras motos busque la manera de llagar hasta un digno lugar de parada aproximados 25 kilómetros de una población llamada Monterrey en el departamento del Casanare. Bajo la luz de la luna, la mirada de un curioso habitante del sector, y un alejado bombillo de una pequeña casa, a las 2 de la mañana, abrí mi maleta donde cargo toda la herramienta para librar el valor de cargar 8 kilos extras de cosas que no sabes si las vas a usar. Saque para estrenar una pequeña linterna que se pone en la frente y empecé a desarmar la motocicleta por completo en busca de un corto.

45 minutos de ver pasar corredores de la categoría de motos y de carros y ser centro de información para corredores, que preguntaban si habían pasado ya muchos otros participantes o qué posición iban ellos o simplemente que si tenía gasolina. Cambien mi uniforme de montar por un uniforme de guía turístico dando indicaciones y saludando a todos los corredores que no habían tenido todavía su percance de carrera. La paciencia y el auto control dominaban la situación hasta que de pronto pude ver como se apareció la virgen.

Literalmente se apareció la virgen cuando la luz delantera de la motocicleta ilumino el pequeño caserío por completo y precisamente alumbro el altar de la virgen del pueblo, seguido a esto mis 18 caballos rugieron al instante haciendo brincar del susto al misterioso acompañante. Arme la motocicleta con una velocidad tremenda sin apagar el motor, le regale al hombre con insomnio una camiseta de la organización que no tuve en donde guardarla, me despedí, puse primera marcha y salí en velocidad de recuperación. Nuevamente pase corredores y me descreste con las altas velocidades nocturnas la cual me jugaban un papel engañoso al creer que iría a una velocidad nunca vista por mi moto , como si ella entendiera que teníamos que recuperar el tiempo perdido. En realidad la noche te hace una jugada .

Reabastezco finamente en Monterrey la gasolina que regale mientras me acompañaban la virgen y el desvelado; ¡claro! quién podría dormir con todos esos carros y esas motos pasando a esas horas por el frente de la casa, no se podía perder el espectáculo. Rocío un arbolito, como otra granola hasta con su envoltura y tomo nuevamente como un loco la ruta que me llevaría a campo Santiago y las cercanías de un curioso pueblo en la mitad de la nada llamado Maní. Sera que es donde hacen el maní confitado?, el maní salado? o mejor aun el maní cubierto con chocolate?

Después de todas esas horas de preparación técnica, todas esas horas de manejo extremo en la noche y el dinero invertido, contare la parte triste del relato. He decepcionado a mis patrocinadores, he decepcionado a mi esposa y a mi hija que las deje solas en semana santa y me he decepcionado a mi mimo al darme cuenta que se me olvido apretar y asegurar los tornillos del sprocket trasero y estos han hecho una fiesta en la parte trasera de la tijera deshabilitándola por completo y desmoronando la poca fe que tenia. Para sorpresa mía solo quedaba un tornillo que ya estaba medio afuera y el resto del tornillo se comió parte del material como si fuera de mantequilla. No quedo más que seguir la marcha a muy bajas revoluciones entregándome a la paz del llano y arrastrando la moral que me quedaba mientras esta se enredaba con la cadena y la llanta. Pare muchas veces para apretar el único tornillo que me acompañaba y así hasta poder esperar la aurora. La aurora según la mitología Romana hablada una bella mujer que se pasea por los cielos anunciando la salida de su hermano el sol y yo me quede esperando que pasara.

Con la luz del sol decidí seguir a paso lento hasta la Poyata, en donde existía un puesto de control y me tomaría la hora de descanso permitida por la organización y así evaluar bien los daños.

Organice un poco aquí y allí y decidí pasar en el ferry el rio Meta y dirigirme a Puerto Gaitán para hacer una mejor reparación. El Ferry en realidad no es más que dos lanchas de madera amarradas entre ellas con unas tablas en la mitad, esto sin duda le pone un poco de picante y es una experiencia bien buena la montada y la bajada. Una vez ya en el pueblo luego de dar muchas vueltas, compre los tornillos que faltaban, baje la llanta, reapreté todo y nuevamente estábamos de pelea, o media pelea. La QMR estaba excelente estado de manejo pero con una herida de guerra bastante profunda, para enfrentar los proximos 700kms de carrera.

Consumado es¨ digo yo mi última frase religiosa finamente al aceptar mi derrota mecánica frente a esta inolvidable carrera de resistencia por los llanos orientales de Colombia. Mi derrota no es motivo suficiente para no ensayar el año entrante pero preferí retirarme con dignidad, que correr el riego de vararme en medio de la nada. Grandes tragedias en la historia de la humanidad han ocurrido por unos detalles de descuido y esta es una más de ellas. El Titanic se hundió en principio por culpa del gran índice de azufre en el metal con que estaba construido. El Challenger se exploto por culpa de los sellos en la unión de los tanques, estos permitiendo la fuga de gas para después prender en llamas los millones de litro que llevaba en su interior. En Hindenburg , famoso dirigible que se quemo mientras se acercaba a tierra , se hiso ceniza en instantes, debido a la carga estática en su estructura metálica hiso una pequeña chispita prendiendo fuego al hidrogeno en su interior . La QMR 200 rompió parte de su estructura de suspensión debido al descuido de los ingenieros de la escudería en la preparación técnica antes de carrera, forzando al retiro del evento.

No siendo mas , agradezco a QINGQi motos por la oportunidad que me ha dado para correr en estos eventos, a Eduardoño por hacer parte del equipo de carreras, aportando su conocimiento y sus aceites, a Fernando Jaramillo organizador de la carrera por tomarse el tiempo de esperarnos en la meta , a la virgen por mostrarme el camino al corto circuito, finamente como es de costumbre a mi esposa y mi hija por dejarme ir .