Salímos a rodar por las carreteras de Colombia. En una QMR 200 Sp.  Tuvimos la oportunidad de visitar lugares por los cuales años antes habíamos estado, pero solo de paso, y lugares sobre los cuales habíamos escuchado y nunca pisado. Este país sin duda es un paraíso montable.

Tristemente, por algunas zonas  y carreteras hay que tragar saliva antes de pasar, por tanta inseguridad.

La ruta fue así: Medellín-Puerto Boyacá-Bogotá-Zipaquirá-Chiquinquirá-Combita-Tunja-Duitama-Sogamoso-Aguazul-Yopal. Regreso por Aguazul-Sogamoso-Duitama-Charalá-San Gil-Barichara-Bucaramanga- Pamplona – Cúcuta- Aguachica-Puerto Berrío y finalmente, Medellín.

De este recorrido aprendímos que las mejores carreteras están en los lugares menos esperados, los amigos se hacen en cada curva y todos estamos de acuerdo en que la guerra ha traído una desgracia para la nación.

Recomiendo fuertemente la ruta Bucaramanga –San Gil- Barichara. Es una carretera  bien rica para montar, curva tras curva al lado de unos acantilados con vista al río Chicamocha. Esta ruta te ofrece lugares turísticos en donde puedes parar a descansar o donde los parrilleros pueden parar a vomitar.

El Parque Nacional Panachi tiene el teleférico más largo de Suramérica que sube hasta La Mesa de los Santos.  Antes de regresar les recomiendo quedarse en Barichara por dos noches. Es el pueblo más lindo de Colombia, esto, lo dicen sus habitantes y yo lo confirmo.

Recomendaciones:

1- En lo posible, lleven un G.P.S con los mapas de Colombia, esto los sacará de apuros y confirmará en todo  momento, cuánto falta para la próxima parada.

2- Pero no le crean del todo al G.P.S, de vez en cuando pregunten la salida de los pueblos. No es que esté  equivocado, pero lo enviará por algunas rutas confusas.

3- Equipen bien de llantas las motos. Serán miles de curvas y curvas bien cerradas -¡rico!- Algunas de estas vías  suelen tener mucho tráfico pesado y el tráfico pesado daña un poco el piso. Otras cuentan con pequeños  derrumbes  que no dan aviso. No sea que se lleve un susto por llevar las llantas en la lona.

4- Por buenas que sean las maletas que están adheridas a tu moto, siempre empaca la ropita y el secador de pelo   de tu novia en bolsas. El clima en bien impredecible y el agua se mete por todos lados.

5- Si tienen herrajes para las maletas asegúrense de que estén bien fijos, que no sea, que se cae una de ellas en medio del paseo, o peor aún, que roce la llanta y se termine haciendo un roto por donde se asoman  los calzoncillos.

6- Organice un grupo de viaje no mayor a 10 motos. Los grupos grandes son propensos a demoras.

7- Si se encuentra alguna comunidad tao en Santander, eso quiere decir que vas por una ruta bien alternativa.  Ignórelos y no le pida que si te permiten tomar una foto. Así ellos juren que el mundo no se va a acabar.

8- Por último, siempre lleven un pasador de cadena adicional. Ese lo pueden guardar en cualquier parte y la falta de, es una varada bien boba.

Durante los últimos días hemos estado publicando artículos sobre la ilegalidad del chaleco durante el día. Este tema ha generado cientos de comentarios de motociclistas de todo el territorio nacional, porque se consideran estigmatizados y marcados como sicarios con la ridícula prenda.

Hace unos días el Senador Manuel Virgüez al descubrir la irregularidad con base en la Ley, presentó un Derecho de Petición al Ministerio de Transportes, quien había mantenido una posición de silencio al respecto durante las mesas de trabajo realizadas con los representantes del sector de motos en la capital, donde el presidente de ASOMOCOL, Alejandro Rubio insistentemente solicitaba apegarse a la Ley, respondió aceptando que el "claleco o chaqueta reflectiva" se debe utilizar a partir de las 6:00 p.m., además, que los alcaldes NO tienen autoridad para exigir la utilización del chaleco en horarios diferentes a los establecidos en la ley, y que los agentes de tránsito NO pueden imponer multas por la no utilización del mismo en horas diurnas.

Por lo tanto, el chaleco marcado con el número de la placa no va más en todo el territorio nacional durante el día, y la autoridad solo puede exigir "claleco o chaqueta reflectiva" entre las 18:00 y las 6:00 o cuando la visibilidad sea escasa.

Importante: Todos las multas impuestas por no portar chaleco en horas diurnas a partir del 25 de Julio de 2008, fecha de promulgación de la Ley 1239, SON ILEGALES, si se cancelaron, se puede exigir la devolución del dinero, y si no se han pagado y aparecen como deudas en el SIMIT, se puede exigir su nulidad.

A continuación les adjuntamos el archivo en PDF con el concepto del Ministerio de transporte sobre el uso del chaleco para los motociclistas en horas del día, además especifica que los alcaldes NO tienen la facultad para exigir características especiales de la prenda y las autoridades de tránsito NO pueden imponer comparendos a los motociclistas que no utilicen el chaleco entre las 06:00 y las 18:00

DESCARGAR PDF: Comunicado_.pdf

Cualquier duda por favor comuníquese.

Alejandro Rubio Sabogal
Presidente
Asociación de Motociclistas de Colombia
ASOMOCOL
845 57 68

En busca de expandir nuestros horizontes en la demostración de las capacidades de nuestras motocicletas, JINANCOL se ha puesto la meta de conformar un equipo de carreras con la ayuda de QINGQI internacional. La idea es entonces participar en una carrera internacional que se llevara a cabo en China el 28 de Mayo del 2010.

Las condiciones de este evento han hecho un paquete completo de dificultades de conducción que pondrán a prueba la resistencia de las QMR 200 que en Colombia se comercializan. También habrán condiciones ambientales difíciles para los participantes del equipo.

JINANCOL enviara a Mateo Moreno, director de servicio técnico para hacer parte de equipo de selectos pilotos a nivel del mundo.

El rally de Takamaklan (oTaklimakan) es un evento que se realiza en la en la Región Autónoma Xinjiang en la República Popular China . Desde el año 2005 dirigido por la organización Xinjiang around taklimakan auto and motorcycle sport club co.ltd se ha venido reuniendo a las orillas del segundo desierto más grande del mundo, el Taklimakan, Este arenero cubre la pequeñez de 270,000 km2 y también se lo conoce como el Mar de la Muerte. Su nombre quiere decir ¨si entras no sales¨ Las más grandes empresas manufactura de vehículos chinos se reúnen allí con el objetivo de poner a prueba su s productos. En este desierto además se encuentra la autopista más larga del mundo con 522 kms.

Este rally es considerado el Dakar chino, y como los chinos son tan buenos copiando cosas, seguro este evento está muy a la par de las mas grades carreras del mundo.

3000 kilómetros de recorrido esperan a las categorías de Carros, carros con motor diesel, camiones, motos y cuatrimotor. Las motos se dividen por tamaño en las categorías HT5 hasta 230cc, que creo que hoy es la categoría que queremos participar, las HT6 :250cc-400cc y HT7 450cc para arriba.

El rally en el 2009 salía de una ciudad llamada Urumchi al norte del desierto cerca de la frontera con Mongolia. Esta localidad fue reemplazada, ya que el año anterior se presentaron disturbios sociales forzando a la organización a cancelar. Esta edición saldremos de la ciudad de Hami, que se encuentra aproximados 500kms de este de Urumchi. Esta ciudad reúne diversas culturas donde su mayoría habitan comunidades Uigur y comunidades de descendencia Han. Sus habitantes están expuestos al calorcito de 43°C, la ciudad entera esta por debajo de los 200mts sobre el nivel del mar.

Los antiguos geógrafos chinos determinaron que el desierto es el resultado que fue dejando el proceso de sequia del lago Lop Nur o lago Taitema, que combinado con las características ráfagas de viento y famosas tormentas de arena fueron esparciendo la arena por miles de kilómetros.

El 23 de Mayo del presente año, empezaran las actividades técnicas, acondicionamiento de equipos y pruebas de carrera.

Desde Colombia se estarán enviando algunos elementos especializados para la aplicación en este tipo de Rallies.

Un Rally es una carrera que se distingue por atravesar condiciones de terreno difíciles entre una lugar a otro. Los corredores deben atravesar una ruta asignada momentos antes y llegar en el menor tiempo posible. Es muy común que hay que sortear todo tipo de contratiempos, desde perdidas en la navegación o contratiempos por fallas mecánicas.

Los rallies se dividen en etapas como el ciclismo. Cada etapa está conformada por una ruta establecida por coordenadas de G.P.S (sistema de posicionamiento global). Las distancias de las rutas pueden variar desde 300Kms hasta 900kms. Las etapas se acostumbran a hacer un cada día y cada día está conformado por tramos especiales y tramos de enlace. Un enlace es simplemente el desplazamiento que deben hacer los corredores en sus motos o carros para estar en un lugar a la hora asignada. Una vez estén en el lugar asignado, a la hora que le corresponde arranca el tramo especial. La suma del tramo de enlace y el tramo especial hacen el total de los kilómetros asignados para ese día.

La QMR 200 estará lista para sortear 3000kms totales de recorrido por las mas duras arenas del desierto del TAKLIMAKAN.

Abrimos centro de servicio nuevo en Bogotá.

Mirmotos / Crr 45 B 134-39 barrio Esprint
tel  522 57 27
Cel 318 400 7456